中国在进入市场之前，也采用了汽车关税壁垒。很明显，关税壁垒意味着用关税的手段限制进出口；不关税壁垒包括配额、绿色壁垒、技术壁垒等，1.Fei 关税壁垒及其WTO《非关税措施协议》Fei 关税壁垒指国际贸易中除关税以外限制货物进口的各种措施，机构不同:海关是关税，配额是外贸主管部门，影响不同:通常提到的贸易壁垒有关税壁垒和非关税壁垒。
1、谁能提供一些有关关税升级(TariffEscalation
案例全球FTA兴起的原因及中国的对策案例中国-东盟自由贸易区简介/目前世界经济三大板块西欧、北美、东亚都有成功的FTA(FreeTradeAgreements)实践，如欧盟一体化市场(SEM)、北美、据WTO秘书处统计，截至2004年，全球FTA数量已超过400个，其中向WTO通报的有256个。
目前，除了中国-东盟自由贸易区(CAFTA)正在投入运行、“早期收获”计划正在顺利实施之外，中新两国的中新自由贸易协定也进入了最后的谈判阶段，与巴、澳、智利的自由贸易协定也加快了可行性研究的步伐。东盟的全称是东南亚国家联盟，是亚洲具有代表性的区域经济一体化组织之一。
2、中国入市前也采取汽车 关税壁垒,为什么不像日本那样汽车发展?反而入世...
这主要是经济政治体制造成的。中国进入市场之前，车商基本都是国企。面临着产权不清，权责不清，等等。有一个著名的冰棍理论。自从SASAC成立以来，投资者、所有者和管理者的概念就被定义了。改革开放以来，我国汽车工业发展迅速，成绩有目共睹。然而，在汽车行业蓬勃发展的背后，相当一部分人，尤其是专家学者和一些长期从事汽车行业的人，对此一直深感困惑和担忧。
红旗、奇瑞、中华、哈飞、吉利、阿迪勒这些由中国自主研发、拥有自主知识产权、真正属于中国自主品牌的汽车，不仅被大量所谓的国产洋品牌汽车淹没，而且被挤压在狭小的生存空间里，经常遭到嘲讽、攻击和扼杀。值得一提的是，我国部分汽车企业引进了一二；两家，三家，一家接一家，没有精力和心思搞自主研发，把自己变成了跨国汽车集团的组装厂。
3、关税和配额这两种贸易壁垒手段对本国来说哪个更好,为什么?
