我国进出口公司按CIF,我国某进出口公司于7月22日

我国出口商品时选择CIF？我国进出口公司A向希腊客户B发出报价，我国Trade公司以cif条款成交一批出口货物。我国A进出口-3/与英国B 公司签订合同，按CIF伦敦的条款出口10000吨大米...让我试试发货人A，收货人B，发货人B。

【简介】在运输过程中，为了保证货物的安全，投保人往往会选择为自己的运费购买一份保障。由于海运保险费包括平安险、水渍险和一切险，不同的保险公司收取的保险费不同，所以投保人需要在投保前根据货物的相关情况选择适合的海运保险。那海运保险费怎么算呢？1.保险:我国出口货物一般单独投保。卖方没有义务按照FOB或CFR条款为出口货物投保。但在交货前，卖方仍承担货物从仓库到装船期间可能遭受意外损失的风险，需要自行安排此期间内的保险事宜。

海运普通货物一切险 战争险费用的计算:货物价值*1.1*万分之六。一般一切险的保险费率是万分之五，附加险加一分。但根据保险公司、港口和货物性质，保险费率会有所浮动。向代理或保险公司确认准确的建议。保险金额=CIF价格×(1 保险费率)15000*1.116500。保险价值*110%*保险费率一般情况下，费率在万分之五左右。(15000美元 15000*0.1)*保险费率。

CIF是象征性的货物交付，而不是实质性的交付。既然买卖双方选择使用CIF，就必须按照国际贸易术语解释通则的约定处理业务。因此，卖方按合同交付货物并取得装运单据后，交货义务即完成，买方必须在核对卖方提供的单据后立即安排货款。不要以货物未到达或运输途中有危险为由拒绝付款。如果买方在合同中明确约定货物到达目的港后支付货款，这样的约定显然违反了条款CIF所要求的买卖双方的权利和义务。

那么卖方应承担因此而遭受的货物和金钱损失。如果卖方不接受，可以要求买方修改合同条款，修改条款与CIF中规定的买卖双方的责任和义务相一致。合同条款是运用好法律手段的前提。如果合同条款有瑕疵，说明卖方业务人员不专业，会给正常贸易带来潜在风险。所以做国际贸易不是想象中那么简单，需要专业性。

1。FOB术语解释船上交货(…指定装运港)，即在装运港(指定装运港)的船上交货。该术语是指卖方在约定的装运港将货物交付给买方指定的船只。根据2000年通则，该术语只能适用于海运和内河运输。但如果合同双方不采用跨船舷交货，则使用FCA术语更为合适。(1)买卖双方的基本义务根据国际商会对FOB的解释划分，买卖双方分别承担的基本义务。

(2)自担风险和费用获得出口许可证或其他官方批准文件。需要办理海关手续时，办理货物出口所需的全部海关手续。(3)承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险；(4)自费提供证明货物已交付船舶的通常单据。如果买卖双方同意使用电子通信，所有单据都可以用EDI信息代替，具有同等效力。2.买方义务(1)自担风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的文件。

运费里面有运费加保险。托运人的付款和收货人的付款有几个很大的区别。FOB是船上交货，货物交付到船舷。也就是说，登船前的所有费用由托运人支付，运费和目的港费用由收货人支付。CIF是成本、保险费和运费。也就是说，运费 成本 保费全部由托运人支付，目的港费用由收货人支付。CFR是Costandfreight

现在更多的是选择CIF因为相比于FOB，出口商自己找运费，完全可以信任。FOB的货代是进口商找的，所以货物出口到国外没有安全保障。一些进口商与货代串通，无单不付货款，给中国出口商造成了很大损失。另外CIFInsurance公司也是出口商找的，一般也找国内保险公司，可以给国内保险公司带来业务，促进国内保险业的发展。

我来试试发货人A，收货人B，发货人C保险公司DA和B都是发货人。现在的问题是，由于自然灾害延误到达目的地，水渍险价值下降，船员损失三分之一被盗货物，B 公司相关部门的索赔。首先来说明一下保险公司所承担的责任，自然灾害没有给货物造成损失，这些损失不在保险范围之内。还有，货物因为被盗或被抢，不在保险范围内，不包括被盗或被抢的风险，所以保险要保一切险。