中国整车出口只是国内产能的消化和平衡；只有建立海外产能布局，才能实现全球产能配置，即进入真正的跨国汽车企业阶段。文/《汽车人》叶莉中汽协数据显示，4月份中国出口汽车37.6万辆，同比增长170%(乘用车31.6万辆，同比增长220%)；4月份，出口汽车137万辆，同比增长89.2%，出口额2045亿元人民币，同比增长120%。
现在舆论的胃口已经提了起来，动辄翻倍的出口数据已经习以为常。其实这只是“新常态”，因为在2011年到2020年的十年间，出口平均增速只有2.1%；此后，2021年和2022年重生，增长率分别为102%和55%。目前比较基数已经比较大了(2022年311万辆)。业内此前预计今年出口增速会有所下调，但前四个月的增速甚至超过了2022年。
4、【汽车人】日本限制对华芯片设备出口,中国汽车业应对新挑战中国芯片 工具连锁企业努力实现国产替代。日本的决定将限制这一努力，并减缓中国工业的技术升级。文/《汽车人》叶莉3月31日，就在中国外交部公布日本外相林芳正访华消息的同一天(4月1日、2日)，日本政府宣布将包括高端半导体制造设备在内的23类新增出口管制对象。一般来说，首席外交内阁要在出访前预热气氛，这种“预冷”的方式很少见到。
该清单于7月生效，包括极紫外(EUV)相关产品的制造设备，以及三维堆叠存储元件的蚀刻设备和耗材。这些产品不仅专注于14 nm以下芯片的必要设备，还延伸到16nm和28nm工艺。这项禁令将影响十几家日本公司对中国的出口，包括两家核心设备制造商尼康和TEL。前者是DUV光刻机的制造商，后者控制着全球90%的涂胶和显影设备。
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